MobilLoewe mit HYMER B-MC T 600

Nachdem ich Mai/Juni 2024 in Spanien dreimal mit dem Heckrahmen an Rampen und Schrägen aufgesetzt hatte, habe ich mich nach Beratung mit meinem Kölner Hymer Händler - trotz einiger Bedenken - für eine 4-Kanal Vollluftfederung von Goldschmitt für das SLC Fahrwerk entschieden.  Der Rahmen war die Voraussetzung für eine Traglast der Heckgarage von 450 kg (Serie 350 kg), leider verringert er deutlich die Bodenfreiheit am Heck. Das war bei der Bestellung nicht nachvollziehbar. Eine Demontage des gesamten Rahmen wäre laut Händler mit dem Risiko von Beschädigungen verbunden, da er teilweise mit dem GfK Boden verklebt ist. Inzwischen geschliffen, etwas gedengelt, Zinkspray aufgetragen und neu lackiert. 4-Kanal Vollluftfederung Der Einbau der Vollluftfederung erfolgte am 2. August 2024 von 7:30 bis 16 Uhr (einschließlich TÜV Abnahme) bei Goldschmitt in Polch . Das freundliche Team hat professionell gearbeitet. Es waren laut Angebot an der Hinterachse Spurverb

Die ersten 7.500 Kilometer mit dem Sprinter 910 sind geschafft. Durchschnittlicher Verbrauch laut Anzeige 9,4 l. Teilstrecken deutlich unter 9 l sind auch möglich, nicht geschlichen. Zurückhaltend gefahren bringt eine sehr gute Reichweite bis zu 1.000 Kilometer.  An das nicht unangenehme und geräuscharme Fahrverhalten habe ich mich gewöhnt, auch Bergstrecken (Spanien) wurden durchaus ordentlich bewältigt. Die 9 Gang Automatik mit kaum spürbaren Übergänge macht Freude. Der 9. Gang wird allerdings nur selten abgerufen. Mit 100 kmh gleiten in der Ebene, bei ca. 1.500 Umdrehungen, trägt zur Entspannung bei. Mit Kickdown bei Überholvorgängen auf Landstraßen wird ordentlich Leistung angerufen.  So langsam verflüchtigen sich die Gedanken an den "verflossenen" 6 Zylinder, zumal gut 4 l weniger Verbrauch auf 100 Kilometer ein nettes Trostpflaster sind. Fazit: Ich bin mit dem Sprinter bisher sehr zufrieden. Bernd Loewe Juni 2024

Endlich ein warmer Tag und alle Aufkleber/Dekore/Typenbezeichnung entfernt. Die Folien mit einem Fön minimal in erster Stufe angewärmt. Das Abziehen gelang fast problemlos, so gut wie keine Klebereste. Die riesigen HYMER Lettern am Bug wurden entfernt. Ich wollte nicht als fahrende Litfaßsäule unterwegs sein. 😏 Auch der HYMER Schriftzug auf der Antenne entschwand... 😊 Insgesamt sieht das Ergebnis besser aus als erwartet.

Aus meiner Sicht im Vergleich mit den vorherigen Reisemobilen der bislang schlechteste Kompromiss. Alles andere funktionierte leider nicht, weder Gastank, der fest mit dem Rahmen verbunden sein muss, noch zwei 14 kg Aluminium Gastankflasche von der Höhe her. Daher wurde zunächst eine 11 kg Aluminium Gastankflasche installiert. Puls zwei Tauschflaschen, 33 kg Gas sollten erstmal reichen. 

Der B-MC T erfüllt einige Voraussetzungen um eine gewisse Autarkie zu erreichen. Dazu gehören 180 Liter Frischwasser und elektrische Unabhängigkeit. In Verbindung mit einer zweiten Toilettenkassette sind 5 bis 6 Tage ohne Ver- und Entsorgung möglich.  Das Hymer Autarkie Paket mit 340 Ah Batterien und 240 Wp Solar trägt zur Entspannung bei. ( Autarkie XL Paket:  HYMER-Smart-Battery-System mit 150 Ah LFP, inkl. Zusatzlader 18 A und Batteriecomputer, dritte  95 Ah AGM  Aufbaubatterie, Wechselrichter 12 V auf 230 V, 1800 Watt mit Netzvorrangschaltung) *) Alles gut? Na ja, mit vollen Akkus abgestellt im Carport, ohne Sonne, ohne Stecker, lässt die Batterie schon nach gut 2 Wochen deutlich schwächeln. Das bisschen 12 Volt Licht zwischendurch war sicherlich nicht entscheidend. Das ist Hymer nicht unbekannt. Bei der Übergabe wurde darauf hingewiesen bei längeren Standzeiten zwei Sicherungen zu ziehen, die mir gezeigt wurden. Schöne neue Smart Welt, frisst Strom ohne Ende. Vielleic